【在庫有】 ブレーキホースキット フロント プロ スウェッジライン SWAGE-LINE 【ポイント5倍開催中!!】【クーポンが使える!】 ホースの長さ:30mmロング(マスターシリンダー側) Z900RS ホースカラー:クリア-ブレーキホース・ケーブル

マイクロ波がデザインする「新しい世界、そして日本」11月25日〜27日 パシフィコ横浜展示ホール




ホースの長さ:標準 / ホースカラー:ブラックスモーク
ホースの長さ:標準 / ホースカラー:クリア
ホースの長さ:30mmロング(マスターシリンダー側) / ホースカラー:ブラックスモーク
ホースの長さ:50mmロング(マスターシリンダー側) / ホースカラー:ブラックスモーク
ホースの長さ:50mmロング(マスターシリンダー側) / ホースカラー:クリア
ホースの長さ:100mmロング(マスターシリンダー側) / ホースカラー:ブラックスモーク
ホースの長さ:100mmロング(マスターシリンダー側) / ホースカラー:クリア
ホースの長さ:150mmロング(マスターシリンダー側) / ホースカラー:ブラックスモーク
ホースの長さ:150mmロング(マスターシリンダー側) / ホースカラー:クリア
ホースの長さ:200mmロング(マスターシリンダー側) / ホースカラー:ブラックスモーク
ホースの長さ:200mmロング(マスターシリンダー側) / ホースカラー:クリア

※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

■商品番号
STP762FT

■商品概要
フロント用
【仕様】
トライピースタイプ
【サイズ】
ホース1:[10]+SF-ナローナット/475[495]mm
ホース2:ナローナット+SF-ナローナット/360mm
ホース3:[BJタテ20・ヒネリ右45]+SF-ナローナット/490[510]mm
ホース4:[10]+SF-ナローナット/430[450]mm
【素材/材質】
フィッティング:ステンレス
ホース:ステンレスメッシュ
【カラー】
フィッティング:シルバー(ステンレス色)
【セット内容】
・ホース類
・ブレーキフルード
・専用取説
・製品保証書


ホースカラー:クリア ホースの長さ:30mmロング(マスターシリンダー側)

■適合車種
▼KAWASAKI
Z900RS 18-19 (ZR900C)

■詳細説明
完全車種専用のステンメッシュホースキット。抜群のブレーキタッチとこだわった取り回しを実現。
・バイク用 スウェッジライン プロ
ABSに完全対応!!
止まるのが気持ちいい
高品質ブレーキホース
ジャーナリストやユーザーから寄せられた言葉は
「実に上質」「気持ちがいい」
「ABSの作動が手に取るようにわかる」。
その名は、スウェッジラインプロです。
●ABSユニット専用パーツを開発
ABS接続パイプ変換ブロックやABSユニットアダプターを独自に開発。
スウェッジラインブレーキホースの装着を可能にしました。
●2通りから選べる取りまわし
ホースの取り廻しは、幅広いカスタマイズに対応できる「トライピース」とシンプルな「バイピース」から選択できます。(一部車種を除く)
●車種専用設計
Swage-Line PROは車種専用設計&専用部品を採用することで、 無駄を省いた理想的な取り廻しを実現しています。
カスタム対応が楽なトライピースタイプ、シンプルなバイピースタイプ
MFJロードレース技術規則に従って2004年からトライピースのホース分岐点を「アンダーブラケットよりも上方」に設置しています (一部車種を除きます)。
《トライピース type》
2Wayセパレーター(Tスタイル)もしくは3Wayアダプター (Yスタイル)を採用して各ホースを短めに抑制。
ハンドル交換等でホースの延長が必要になった場合は、マスターからセパレーター間のみ交換すればOKです。
見た目も機能もカスタム派に最適な方式と言えるでしょう。
《バイピース type》
マスターシリンダーから1個のキャリパーへ、そこからもう一方のキャリパーへ。
こうして2本のホースをシンプルに取りまわすのが「バイピース」です。
ステムまわりにパーツを増やしたくないときにも最適な方法です。
《適材適所》
ホースエンドの片端には、ホースにバンジョーを直接カシめる「バンジョー・ダイレクト・スウェージング」を、二輪用として初採用。
コンパクト化を推進するとともに、接合部を減らすことでシール性をより向上させた。(他端は脱着・調整が容易な、フィッティング+アダプター構造を採用)
《計6パターンのカラー》
オールステンレス仕様 (ステンレス/ブラック)のほか、フィッティングとバンジョーボディのみをアルマイトパーツとしたハイブリッド仕様 (レッド/ブルー)もラインナップ。
ホースカラーはクリアとブラックからお選びいただけます。
《図解入りの取扱説明書が付属》
マスターシリンダーから1個のキャリパーへ、そこからもう一方のキャリパーへ。
こうして2本のホースをシンプルに取りまわすのが「バイピース」です。
ステムまわりにパーツを増やしたくないときにも最適な方法です。
なぜ、スウェッジライン ブレーキホースなのか?
●思った通りにブレーキの効力をコントロールできます。
●カスタム時の仕様変更にも対応できます。
●高品質を約束する日本製。
《膨張しない》
テフロンチューブは油圧が高まっても極めて膨張しにくいため、ライダーの意思が正確に伝わります。
レバーを握るときはもちろん、離すときのレスポンスも正確です。
《進化したカシメ》
カシメ部をスリーブで包み込み、ホースと触れる部分にはダンパーを組み込んであります。
その相乗効果で、しっかりとホースを保護します。
《膨張する》
ブレーキレバーを握って油圧が発生すると、ノーマルのラバーホースはわずかに膨張します。
この膨らみが落ち着くまでは、ライダーの意思がキャリパーに100%伝わりません。
結果的に、あいまいなタッチになりがちです。
《カシメ方式》
ノーマルはフルード漏れの不安がないカシメ方式を採用。
フィッティング類はスチール製が一般的です。

スウェッジラインが選ばれる7つの理由
《車検対応》
SWAGE-LINEは道路運送車両保安基準適合品。
車検の際も特別な手続きは不要です。
《JIS規格クリア》
ISO3996規格に基づく日本工業規格JIS D 2601「自動車部品-非鉱油系減圧ブレーキホースアッセンブリ」規定 (引張・破裂・耐圧・ホイップ等)をクリア。
高い安全性を誇ります。
《高品質な3層構造》
しなやかで圧力に強く、表面の摩擦抵抗が極めて小さいテフロンを引抜成型でチューブ化。
これを材質・線径・編み方にこだわったステンレスメッシュで保護しました。
さらに特注PVCコーティングを施して耐久性をアップ。
ホースカラーはクリアとブラックからお選びいただけます。
《材質は2種類》
ホースエンドはフィッティング形状のため、着脱や角度調整が簡単です。
材質は、美しさを極めた「アルミ」と強靭さが特徴の「ステンレス」からお選びいただけます。
《信頼のカシメ方式》
ホースとフィッティングのインナーパーツを、ノーマルと同様にカシメることで、継ぎ目の精度・安全性を飛躍的に向上させています。
《独自の安全対策》
カシメ部をすっぽり覆う「スカート&ダンパー構造」を採用。
サスペンションの伸縮によってホースが激しく振幅しても、カシメ部が直接ホースを痛めることがありません。
《鈴鹿8耐やMotoGPで証明された品質と信頼性の高さ》
鈴鹿8時間耐久ロードレースで4位入賞実績のあるプロトのレーシングチーム「パンテーラ」が、歴代マシンにスウェッジラインブレーキホースを装着。
MotoGP Moto2クラスで活躍するモリワキエンジニアリング製のMD600も、スウェッジラインを採用しています。
このように最高峰のレースで磨かれた品質と信頼性の高さが特徴。
安心してその性能をお楽しみください。


■注意点
※ホースの取り廻しがトライピース、バイピースで、キャリパー側の長さ延長をご希望のお客様は『キャリパー側〇〇mm延長』とご注文備考欄にご記載ください。
何も記載がない場合にはマスター側を延長して出荷いたします。
※製品の取り付けは必ず説明書の指示に従って確実に取り付けしてください。
※製品の取り付けは自動車分解整備事業における認証工場で行ってください。
※取り付け上の理由、要因による事故やトラブルに関しては、一切の責任を負いません。
ホース長はノーマル状態で合わせております。
※ハンドルおよびキャリパーなど純正部品以外のものに交換している場合は取り付けが出来ないことがございます。
※表中で[ ]付で記入されているフィッティングはバンジョーADとなります。全長表記についても[ ]付きで記載の数値はバンジョーAD組み付け時の全長です。
※右キャリパー側バンジョーアダプター(頭部)とキャリパー(まわり止め部)との干渉の恐れあり。
※使用工具の外径Φ18以上不可。(純正バンジョーボルト使用可。要・付属銅ワッシャー使用のこと)
※ブレーキフルード200mlが付属されています。

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